Перейти к содержимому



Фотография

Не В Тему...


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 92

#91 Serg.

Serg.

    Житель форума=)

  • Kоманда «Формула Гибрид» МАДИ
  • PipPipPipPipPip
  • 2 325 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Moscow
  • Интересы:Жизнь, спорт, общение с людьми, психология, электричество, образование, экономика, театр, шахматы, искусство, Formula Hybrid, Formula Student, Mini Baja, астрономия и многое многое другое!

Отправлено 14 Январь 2013 - 06:03

Интересно, получится использовать эту штуковину у нас на болидах?? NACA duct


Как ни странно, на идею о данной заметке наталкивают новости о дебюте нового прототипа «Тойота ТС030». Точнее, некоторые неуместные заимствования заграничных терминов.

Если в случае со «сплиттером» (а точнее, рассекателем) или со «спойлером» (интерцептором, а если еще понятнее, то с возмутителем [потока, конечно] или прерывателем) все более менее понятно, то что делать с таким зверем, как NACA duct?

Перевести данное словосочетание дословно не представляется возможным – слишком много пояснений потребуется. Допустим, читатель как-нибудь перебьется, домыслив идею данного приспособления, ведь в слух произносить это название его никто не заставляет.

А как же быть, например, комментаторам, которым вдруг потребуется произнести в эфире название этой штуки? На-ка дукт?

Естественно, в русском языке существует вполне приемлемая альтернатива, вполне раскрывающая смысл работы данного устройства.

Вышеупомянутый NACA duct – это всего лишь «утопленный воздухозаборник».

NACA - National Advisory Committee for Aeronautics (амер. – Национальный консультативный комитет по воздухоплаванию). Именно в недрах этой организации начали испытывать воздухозаборники, которые не должны были существенно увеличивать лобовое сопротивление.

На первых вариантах утопленного воздухозаборника (УВ) его кромки были параллельны, и результаты опытов не порадовали конструкторов. И лишь после добавления ставшего в последствии знаменитым расширяющегося горла, эффективность возросла. Но и после этого элемент годится лишь для охлаждения радиаторов вспомогательных систем. Специалисты Комитета составили таблицу, по которой можно вычислить все размеры УВ для каждого конкретного случая (зависимости от длинны, ширины и прочих параметров)

Размещать УВ для забора воздуха выгодно лишь в областях повышенного давления (собственно, там, где у обычной машины располагалась бы радиаторная решетка). Иначе такое отверстие никогда не прокачает достаточный объем внутрь кузова и будет глотать лишь пограничный слой, скорость которого слишком мала.

Часто УВ располагают в задней части машины, в области низкого давления. В этом случае такое отверстие превращается в «форточку», через которую отводится горячий воздух.

Главное достоинство утопленного воздухозаборника состоит в том, что он не создает лишнего сопротивления набегающему потоку. На прототипе «Тойота ТС030», как и на «Пежо 908», УВ служит для подвода холодного потока к тормозным механизмам.

Источник: http://www.race-tech...rms/447-souffle

#92 travuga

travuga

    Активный участник

  • Kоманда «Формула Гибрид» МАДИ
  • PipPipPip
  • 94 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Россия
  • Интересы:www.FormulaHybrid.ru<br />гитара

Отправлено 22 Август 2013 - 16:49

http://habrahabr.ru/post/188200/

Шедеврально, особенно анекдоты в комментариях!

#93 Serg.

Serg.

    Житель форума=)

  • Kоманда «Формула Гибрид» МАДИ
  • PipPipPipPipPip
  • 2 325 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Moscow
  • Интересы:Жизнь, спорт, общение с людьми, психология, электричество, образование, экономика, театр, шахматы, искусство, Formula Hybrid, Formula Student, Mini Baja, астрономия и многое многое другое!

Отправлено 23 Август 2013 - 20:58

Ильшат, класс!!!:)) Правда получается, что у математика не настоящие друзья были.




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных